智能物流,大风将起?

 智家物流服务相关         |    2018-12-14 19:02

今年以来,智能物流相关企业不断受到资本推崇,伴随着资本的追捧,以G7为代表的智能物流企业,是否即将迎来行业的春风?

作者 | 猫仔

来源 | IPO那点事

数据支持 | 勾股数据

近几日,物联网科技公司G7对外披露完成新一轮3.2亿美元融资,创下全球物联网融资新纪录的投资,本轮融资由厚朴投资领投,宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与共同投资。G7的现有股东普洛斯、中银投资、腾讯等继续追加投资。

今年以来,多家物联网公司获得了融资,10月底,物联网平台“特斯联”宣布完成12亿B1轮融资,慧联无限宣布完成2.3亿元人民币B+轮融资。新再灵科技宣布获得汇勤资本3000万美元C轮融资。语祯物联今年11月也宣布,获得由杭州盈动资本领投的600万元天使轮融资,智加科技宣布完成A+轮融资。

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快递≠物流

提到物流行业,很多人的印象或许是快递行业,但大家耳熟能详的顺丰系和通达系其实仅占了整体物流行业非常小的一部分,事实上,物流行业是一个每年有10多万亿的行业,是中国最大的行业之一。

来源:中国产业网信息

2017 年,全国社会物流总费用上升到 12.1 万亿元,年复合增长率为 7.91%,全国物流总费用与 GDP 的比例为14.6%,但是,社会物流总费用占GDP的比重高并不是一件好事,有行业内会以物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率,相比较发达国家10%以下的比重,我国的物流效率总体有所提升。

物流行业错综复杂,融合了道路运输业、仓储业和信息业等多个产业。以道路运输方面为例,简单区分的话,有卡车,货主,运车主,司机几大参与方。

如此大体量的产业,却面临着信息不全的问题,首当其冲的就是运输方面的供求失衡,大城市中供不应求,许多司机无货可拉,再加上货运市场的法律法规不够健全,滋生出各类恶意竞争,生存空间越来越窘迫。行业乱象不断,许多散户司机为了开始运输,会选择挂靠运输公司,而市场上出现了许多仅仅运输公司的皮包公司。其次是运营成本的提高升高,燃油成本,人工成本、场地租赁费用,在成本升高的背景下,运价却依然保持不变。

各种问题交加下的物流行业急需一个直击行业痛点的平台,以解决基层司机与货主的信息匹配的满帮,一杀入市场就广受欢迎,如今成为了手握数百万货运司机用户、估值60亿美元的独角兽,今年不断传出上市消息。

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抓住行业痛点就能成为独角兽

G7物联成立于2011年,以后端数据运营SAAS服务起家,提供物流IT服务上,依靠物联网技术平台,向大型物流企业和数以万计的车队提供车队综合管理与服务解决方案,覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。

横空出世的G7迅速得到市场的欢迎,截至目前,G7服务的客户超过6万家,连接车辆超过80万台,已成为全球最大的车队综合管理服务平台。而在融资方面,成立7年以来,陆续与完成了多笔融资。

2017年12月,完成普洛斯、中银投资C+轮总计7000万美元的战略投资。

2017年2月,完成国开金融、普洛斯、建银国际C轮共计4500万美元的战略投资,

2016年3月,完成淡马锡、腾讯、钟鼎创投的B轮4500万美元融资;

2015年5月,完成腾讯、钟鼎创投的A轮3000万美元融资;

2011年至2015年,完成钟鼎创投的天使轮数千万人民币融资;

如今的G7,在不断的发展过程中逐渐壮大,推出了智能追货、油耗管理可控化、无线加油系统等各种黑科技,在去年还接入了AI技术,着力发展物联网+AI产品。但仅仅做一个智能物流工具已经满足不了G7。

今年4月,G7、物流地产巨头普洛斯和蔚来资本联合宣布,将共同出资组建由G7控股的新技术公司,目标是基于自动驾驶技术、新能源技术和物流大数据,研发下一代智能重型卡车。G7总裁马喆人表示,未来2年半到3年,将可以实现L3级别的自动驾驶重卡的量产,并将搭建起自动驾驶运营网络。

来源:官网

除了无人驾驶以外,G7还在金融领域展开拳脚,凭借着广大的用户群,押宝中小车队资金周转问题。G7在2016年顺势推出了金融融资平台,从油费、保险、过路费,短期贷款进入。17年5月,与微众银行以及北京速通科技限公司正式推出了一款名为“微路贷”产品,按日计息,专项用于货车的ETC支付场景。推出后不久,根据微众银行提供的数据总授信已经超过4亿元。

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结  语

美国作为全球物流行业发展最为成熟的国家,物流巨头企业占据了较高的市场份额,行业集约化程度非常高,而从我国行业整体发展趋势来看,散户不断减少,运输公司不断壮大是一种必然的趋势。

今年以来,智能物流相关企业不断受到资本推崇,伴随着资本的追捧,以G7为代表的智能物流企业,是否即将迎来行业的春风?

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