货运运价越来越低,怪来怪去最终还是司机群体自己的错

 行业动态     |    2018-10-15 09:42

当下货运市场的运价越来越低,而且丝毫没有好转的迹象。在此情况下,货车司机也越来越不好做,心情变得很是暴躁,没事就怪这个怪那个,一会怪货主、一会怪国家和政府、一会又抱怨行业。

但是,责怪自己的却是很少很少,但是真正说起来,最应该责怪的却是货车司机自己,反省的也是货车司机自己。

我们就来细数一下货车司机给自己挖的坑。

第一:货车司机老是喜欢低价拉回头货

很多货车司机跑长途,在单程的情况下,喜欢低价拉回头货,这样美其名曰是不回空,但是实际上是扰乱了目的地的货运市场的运价,抢了当地货车司机的货源,让当地货车司机记恨在心,下一次到别的地方也会这样干,从此大家互相伤害,可把货主高兴坏了,但是,货车司机呢?就继续无限制的这样干,到最后运价越来越低,只好哑巴吃黄连、有苦说不出。

第二,国内的货车司机太不团结,无法凝聚力量为自己争取权益

俗话说的好:一个中国人是条龙,三个中国人是条虫。这句话用在当下的货车司机的身上再好不过,一个司机干事,可以干得很厉害,但是如果叫几个司机团结起来做一件事,却很难很难。6月的满帮风波让很多司机大叫要干嘛干嘛,但是没几天全部作鸟兽散。看看人家巴西,司机说罢工就集体罢工,大家一起持久罢工,现在逼得巴西政府出台说明会制定最低运价标准和调控国内柴油价格。这些都是国内司机天天叫嚷着需要的,但是呢?叫大家一起争取权益的时候,大家就想着要先保全自己了,这样货车司机群体不被欺负才怪了。

当然还有其他的很多因素,就不一一描述了。

货运市场的萎靡和货运运价的不断下降是有行业、政府的因素。其他集体的推波助澜。

但是,如果货车司机敢于团结,不仅可以凝结力量为自己争取权益,还可以让各个团队不得不重视货车司机团队的问题、诉求和利益。

因此,在货运运价低迷的情况下,先好好看看自己做得咋样?