货运企业需要实实在在落实各项交通安全管理措施!

 公司新闻         |    2018-12-31 06:09

大整治

从上月12日至本月7日,本市连续发生多起大型货运车辆致人死亡的交通事故。为何在今年全市道路交通事故总数下降、死亡人数也下降的情况下,渣土车、危化品运输车的交通事故却不降反升?为何又在这短短不到一个月的时间里事故数如此频繁?原因到底在哪里?日前,小编借着上海市公安局交通警察总队联合市交通委、市绿化和市容管理局、市城市管理行政执法局等多部门约谈重点运输企业之际,对上述疑问进行了一番深入的调查采访,以期找到答案。

近期本市发生的几起大型货运车辆的交通事故案例

1

11月12日,赵某驾驶一辆重型半挂车沿嘉定区翔江公路行驶至宝园六路路口右转弯时,未按规定让行,撞击并碾压了直行通过路口的自行车,造成骑车人当场死亡。

2

11月14日,王某驾驶一辆重型自卸货车沿金山区林盛路行驶至亭卫公路右转弯时,未按规定让行,撞击并碾压了直行通过路口的电动自行车,造成骑车人张某某受伤、乘坐人杜某某当场死亡。

3

11月17日,韩某驾驶一辆重型特殊结构货车沿静安区万荣路行驶至大宁路右转弯时,未按规定让行,撞击并碾压了直行通过路口的电动自行车,造成骑车人吉某当场死亡。

4

12月5日,在沪宁高速嘉定段嘉松北路出口处,曹某将驾驶的重型自卸货车停在高速公路车道内,董某驾驶着重型货车撞击了上去,导致董某车内两名乘客当场死亡。

一年之中有3个月是交通事故的多发期,分别是7月、12月和来年的1月,尤其在年终岁首,诸如渣土车、运输车等为赶工程进度,往往会多拉快跑,而忽视安全管理,这在对多家涉事企业的调查中也得到了印证。

但近年来随着各方面管理力度的加大,企业也已加强了这方面的管理,那么问题又是出在哪里呢?小编在采访中发现,尽管这些企业都清楚安全管理的重要性,而且也有相应的规章制度,但却没有真正地落到实处,标语只挂在墙上,而没有铭刻在心里。小编曾跟随检查人员到松江一家车辆企业检查,发现该公司虽然已经安装了驾驶人异常行为主动预警系统,但是工作人员却无法熟练操作,那么这套安全管理设备的作用就可想而知了。在对另外一家儒林渣土运输企业进行检查时,发现未按规定对车辆实现动态监控,对部分车辆刹车灯损坏、反光标识缺失、防护栏高度腐烂的问题熟视无睹。

专业运输车辆驾驶人作为常年在道路上驾驶运营的专业人员,交通安全认识和尊法守法意识应当比普通驾驶人更深刻、更强。但是事实却不令人满意。前面案例中提到的沪宁高速嘉松北路出口处的事故,就是因为上海辉腾基础工程有限公司的驾驶人曹某将车辆停在高速公路车道内,造成后车追尾两人死亡。此次在约谈会上被通报的十余起事故中,肇事驾驶人均是专业驾驶人,其中搅拌车、渣土车驾驶人占很大比例。

比只有形式,而没有实实在在地把交通安全落到实处更令人担忧的是,始终没有得到很好解决的“挂靠”问题,对这些“挂靠”车辆,不管是安全监管,还是对驾驶人的安全教育更是无从谈起。

如此看来,过度地追求经济利益而忽视了对交通安全的管理,并且只是把交通安全管理停留在形式上,没有真真切切一丝不苟地落到实处,甚至还有“挂靠”现象的存在是大型货运车辆近一个月来事故多发的主要原因。

在约谈会上公安交警等管理部门强调,目前已经进入冬季,离春运也仅仅剩下不到一个月的时间,管理部门将出重拳治理大型货运车辆违法乱象,无论车辆是不是“挂靠”,一旦发生重特大交通事故,都将追究企业的主体责任,而且包括法人和实际控制人,都可能被追究刑事责任。

同时,市公安局交警总队和市交通委、市绿化和市容管理局、市城市管理行政执法局相关部门也将联手加大对交通安全管理差的企业的执法监管,将其纳入“黑名单”,通过“联合管、精准查、叠加处”,创新合成共治手段,充分发挥车辆动态监控系统对重点客货运车辆的实时监管作用,推动各运输行业进一步落实主体责任,不断提升其尊法守法意识。