【热议】韵达快运又推新产品!动作频频意欲何为?

 公司新闻         |    2019-01-05 03:01

老鬼邀您阅前思考

快递企业进军快运的步伐进一步加快,你更看好谁?

来源:物流一图

原文标题《重磅!继“168大件”后,韵达快运又宣布上线“韵准达”!!》;文中观点不代表本账号立场,仅供参考

年底最大新闻莫过于韵达快运推出168大件快递,至此,大件快递参与者又多了一家,细心朋友不难发现,韵达在推出168的通知中提示文末有彩蛋,那么这款神秘彩蛋到底是一款什么?又与168大件有什么关联?19年大件快递的硝烟又在哪里?物流一图带你一窥究竟!

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前言

18年年底,韵达推出168大件,值得注意的是,韵达快运在推出168大件的同时,在文末留下一则彩蛋,称10天后还会有更大的神秘惊喜,并且会作为韵达快运公众号的首篇文章进行推送。

从平安夜算起,10天后正好就是1月4日。

为此物流一图从内部了解到,该神秘彩蛋其实是韵达快运将要推出的一款产品,即韵准达。顾名思义,从名字上可以看出,该产品是一款时效产品,且让人容易联想到大家耳熟能详的京东京准达,德邦的精准卡航。

那么为什么韵达快运在19年伊始推出这款产品,且在168产品的推广时进行预告,内部获悉,该产品并会紧紧针对10-68kg段,而是覆盖全公斤段!笔者认为这是韵达快运在零担业务的进一步优化!也是168产品的进一步进化,那么为什么韵达快运继168推出10天,就推出时效产品呢,下面物流一图为你详细剖析。

大件快递化

我们知道2018年是大件快递元年,物流一图认为,大件快递其实是介于零担和快递之间的产品,所谓大件快递,本质上其实是大件快递化的产物,而快递化则包括以下三个方面,这也是大件快递升级的必然方向!分别包括包接包送、免费上楼、高时效。

包接包送:快递包接包送是服务最基本的服务,而传统零担正好与之相反,上门发货和门店自提占比较高,2018年各家推出大件快递产品,均包含包接包送,这是大件快递升级的第一步。

❷ 免费上楼:快递免费上楼可以说也是一个标配服务,但大件上楼难一直以来都是行业痛点,2018年顺丰推出重货包裹、德邦推出大件快递、韵达推出的168大件等都打出了一定公斤段内免费上楼的宣传,这是在包接包送基础上的又一次升级。

→德邦大件快递主打包接包送、免费上楼

❸ 高时效:快递给人的第一印象是快,而零担给大家的印象就是便宜但比较慢,因此零担快递化还有一个重要方向就是推出时效产品,如顺丰和圆通快递推出即日达、次日、次晨、隔日、准时等时效产品,但目前大件快递除此前优速330限时达外,还没有起其他企业推出大件快递时效产品,韵达快运打响了2019年的第一枪。

→大件快递化的三个环节,韵达快运打响第一枪:

因此,2019年大件快递最重要的一个升级方向,就是各家快运企业将陆续推出时效产品,也会对大件快递产品做同行的时效产品升级!要更好的理解大件快递的产生,和未来发展方向,我们需要探讨大件快递产生的本质,为何2018年会成为大件快递竞争最为激烈的一年,笔者认为2018年全面爆发大件快递“战争”不是一种偶然,而是一种必然!

大件快递竞争本质

2018年大件快递被推向风口浪尖,顺丰推出重货包裹、德邦改名德邦快递、优速330不断升级、安能快递转型大包裹、韵达推出168大件...不得不说18年确实是大件快递发展元年,那么为什么大件快递在18年这个时间点诞生,是因为大件业务的线上渗透?家电家具市场的快速发展?这当然也是其中一部分原因,但笔者认为,这并非关键原因。大件快递产品其实早在2013年德邦快递的诞生就已开始,而安能mini小包、百世惠心件、优速330等也推出较早。

其实从时间轴上也不难发现,大件快递基本推出的顺序是零担企业、二线快递、一线快递。这其实透露了整个快递零担市场的发展历史。

→大件快递发展历程关键事件

从上图我们可以看出,大件快递在18年推向竞争焦点,其本质是一线快递向零担渗透,以及零担企业的防守的必然结果,具体历程如下——

2016年以前快递企业初期小件增长迅速,加之主要为0-3kg电商件,为了抢占市场提高效率,快递企业并没有人进入大件领域,因此这部分货只能由零担公司承运(2016年基本为橙色,即零担企业涉足大件快递)。

从2016年年底及2017年,随着一线快递的陆续上市,二线快递公司小件领域无法存活,因此开始进入大包裹细分市场进行躲藏,如优速、速尔、快捷等(2016年底,和2017年初蓝色色块开始出现)。

2018年各家一线快递公司全面进军零担业务,首先从低公斤段打入,逐渐向高公斤段渗透。如18年顺丰上半年发力20-100kg的重货包裹,下半年开始发力小票零担。韵达快运9月推出10-30kg的大件电商,在年底升级成为10-68kg的电商大件(2018年绿色色块开始大量出现,顺丰、申通、韵达开始全面进攻)。

在此期间,德邦率先进行防守,直接改名德邦快递,不惜每年投入35亿,大力发展大件快递。百世快运也加大件解决方案宣传力度。二线快递优速进行多次升级,进行地位巩固。二线快递安能快递放弃小件市场,进入大件快递安全区。呈现一种攻防战的局面(黄色和蓝色色块穿插其中)。

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总结

因此,不难理解,一线快递的进军、二线快递进入安全区、零担企业的防守在今年全面爆发,才导致真正意义上的大件快递元年。因此大件快递爆发不是一种偶然,是一种必然,是快递与零担企业竞争的边防线! 17年上市后,快递向零担的渗透开始加强,快递向零担渗透进攻,以及零担企业防守反击下,大件快递被推向风口浪尖。

18年如果是大件快递入场年, 那么19年随着竞争越加白热化,各家必将在末端服务(接送货、上楼、安装)、时效、破损等方面进行持续优化,大件快递化的步伐将加快,其中大件快递时效产品也将成为2019年大件快递优化方向。

此前优速330限时达已经推出大件快递时效件的枪响,此次韵达快运推出韵准达,也标志着快递企业进军零担的步伐进一步加快,笔者认为大件快递最终PK的重心必定在运营方面的优化,2019年将是关键一年,对此你更看好谁?